1.柴油機(jī)替換修補(bǔ)總成一定要留心清潔。假設(shè)機(jī)體在設(shè)備過程中混入了機(jī)械雜質(zhì)、塵埃、泥漿，不光會(huì)加速零件的磨損，而且簡(jiǎn)單構(gòu)成機(jī)油堵塞，構(gòu)成燒瓦、抱軸等事端。所以在柴油機(jī)替換修補(bǔ)總成時(shí)要留心確保零件的清潔度。

　　2.變體產(chǎn)品的部件或許不是通用的。有些柴油發(fā)電機(jī)廠出產(chǎn)的某一類型的變種產(chǎn)品，許多零件都不通用。例如S195B柴油機(jī)的曲軸、主軸承、缸套、活塞、進(jìn)排氣氣門、氣門導(dǎo)管和氣門繃簧等部件不是通用的。毫無(wú)區(qū)別地運(yùn)用不能遍及運(yùn)用的部件是會(huì)發(fā)生反效果的。

　　3.同一型號(hào)不同的放大件(附件)不常見。在運(yùn)用修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)法時(shí)，能夠選擇增大零件的標(biāo)準(zhǔn)，但一定要識(shí)別出哪個(gè)等級(jí)的零件。假設(shè)不能很好地掌握了部分的巨細(xì)，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)被替換和批改，這不僅是浪費(fèi)時(shí)間，但也不能確保修補(bǔ)質(zhì)量，并將大大減少軸承襯的運(yùn)用壽命，發(fā)電機(jī)組將被撤銷。

　　4.柴油發(fā)電機(jī)替換修補(bǔ)時(shí)留心設(shè)備技術(shù)要求。修補(bǔ)工通常愈加注重氣門空隙和軸承空隙的發(fā)電機(jī)，但一些技術(shù)要求往往忽視，如設(shè)備氣缸套的發(fā)電機(jī)組，上飛機(jī)應(yīng)該高出0.1毫米的平面的身體，否則會(huì)有缸泄漏或連續(xù)失敗的氣缸墊。

　　5.柴油發(fā)電機(jī)組替換修補(bǔ)留心一些配套部件要成對(duì)替換。例如，噴油器針閥對(duì)、柱塞對(duì)和油閥對(duì)三個(gè)精細(xì)偶件成對(duì)替換，一般能夠這樣做。但關(guān)于一些其他部分不留心改動(dòng)成對(duì)，如齒輪替換，替換磨損嚴(yán)峻，且僅組裝后因?yàn)樵愀獾膰Ш显肼曉黾�，磨損，縮短運(yùn)用壽命，所以在柴油發(fā)起機(jī)修補(bǔ)時(shí)應(yīng)留心一些工作改動(dòng)成對(duì)，確保修補(bǔ)的質(zhì)量，不能為了節(jié)約本錢，并選擇單一的改動(dòng)，然后，使發(fā)電機(jī)組徹底損壞。

　　6.替換和修補(bǔ)柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，要防止零件的錯(cuò)裝和漏裝。就單缸柴油機(jī)而言，有一千多個(gè)零件，其中大多數(shù)都有一定的設(shè)備方位和方向要求，假設(shè)不留心，很簡(jiǎn)單出現(xiàn)誤裝或誤裝的狀況。假設(shè)設(shè)備過錯(cuò)、短少設(shè)備等狀況會(huì)導(dǎo)致發(fā)起機(jī)發(fā)起困難或底子無(wú)法發(fā)起。